BMW R75型挎鬥摩托車

本帖最後由 B943B0022 於 2013-7-19 12:02 編輯

在二戰中，德國是世界上使用挎鬥摩托車最多的國家，早在1935年德國陸軍就專門成立軍用摩托車部隊(Kradschützentruppe)，1937年底德國為了加強自己的快速機動和偵查能力，要求寶馬（ BMW）及尊代普（Zundapp）公司生產軍用摩托車。其中以寶馬R75最為著名，該車從1940年一直生產到1944年，排量0.746升，採用26馬力雙缸風冷發動機，四速(帶倒檔)變速箱，最大速度可達95千米/小時。前輪為機械剎車，後輪為液壓助力剎車，懸掛為伸縮套筒式前叉。武器有時是1挺MG 34機槍(安裝在挎鬥前方)，有時則乾脆是在挎斗上搭載1門野戰迫擊砲。該車在德軍中裝備有16000輛之多，它在條件惡劣的北非戰場和蘇德戰場上以良好的可靠性博得了官兵的喜愛。
由於摩托車外形小，便於隱蔽。把電台設備裝上車，它就成為了德國通訊兵的重要裝備，除了在運動的各個作戰部隊之間傳達作戰命令；在戰火紛飛的前線，它還可以成為快速救護和運送傷員的理想車輛；某些重型軍用摩托車配上專用的拖鬥，就可以成為彈藥、補給輸送車；如果必要，它還能夠充當牽引車，拖曳一些輕型火砲。
在設計上，寶馬R75摩托車同樣體現出非常人性化的一面：比如在駕駛員腳踏板位置可以通過通過一個選裝的錐形排放口將部分發動機廢氣噴向這裡，就像現在汽車內的下腳下吹暖氣一樣；同時另外一根廢氣導管能為車把提供加熱；還有一根特設的加熱管從車體右側將廢氣引入到挎鬥內前部，環繞一周後排出車外，這樣，挎鬥內的乘員就不會忍受凍腳之苦；油箱的側面安裝了兩塊塑料護膝，避免了駕駛員膝蓋和金屬油箱的碰撞。
但是，寶馬R75也有一個德系車輛的通病，那就是精良的製造工藝帶來了製造成本奇高這一悲劇性的結果，它的生產要求大量熟練技術工人，且製作複雜精密，再加上挎鬥，軸傳動機構以及驅動挎斗車輪的橫軸傳動系統及嚴格的軍用規格需求，一番折騰下來，一台BMW R75的成本居然相當於當時德國大眾公司製造的桶車(Kubelwagen)的兩倍！龐大的產量也消耗了德國寶貴的戰爭資源。
值得一提的是，在二戰中在我國的抗戰時期，國民黨也曾經裝備少量從德國進口的軍用摩托車，並且組建了“交輜學校戰車教導營”，一九三七年四月，該教導營改編為陸軍裝甲兵團（中國抗戰時期唯一一隻全機械化部隊），團長杜聿明。這些摩託在戰爭期間擔負著偵察、搜索和聯絡任務，在抗戰中起過不小的積極作用。